쉐도우수 자전거길:[하천&빗속] 한강하류-행주 평화누리길4코스초입 왕복<190721>

쉐도우수 자전거길:[하천&빗속]

한강하류-행주 평화누리길4코스초입 왕복<190721>

 

우중 한강라이딩 잠수교 남단 0003

 

 

집결: 2019.7.21.(일) 08:00 한강 잠수교 남단

동행: 쉐도우수 스머프차 아스트라전 홍토마(4명)

 

코스:

 

잠수교남단-마포대교남단-방화대교-행주대교-평화누리자전거길4코스(도촌교입구까지)-도촌교-대장천-평화누리트래킹길4코스-행주대교북단-행주산성국수촌-창릉천-난지공원-마포대교북단-잠수교북단-동호대교북단/옥수역:(58.5km)

 

요도 : 평화누리길 4코스 초입(행주대교~도촌교 입구 삼거리)

 

 

 

 

기획· 촬영: 쉐도우수

 

 

2019년7월21일 쉐도우수 자전거길은 새길 찾기는 아니다. 월1회의(3주 일요일)태릉 팀 라이딩인데, 장마와 복더위가 염려된다고 해 휴가철에 한산할 것이라 예상되는 한강변을 타기로 했다. 따로 계획했던 <축석령-고모리저수지-백사서원 및 묘소-우금저수지-육사생도6.25참전기념비>코스는 후일로 미루고, 7월엔 한강하류-8월엔 한강상류를 돌기로 했던 것이다.

 

그래서 이날은 잠수교 남단에서 하류로 행주대교를 돌아 상류로 올라 옥수역에서 마치는 50여km 라이딩에 나섰는데, 휴가철에 마침 비까지 와주어 한강변을 달리며 충돌이 우려되는 휴일인파는 거의 없어 한산해 좋았고, 우중 라이딩의 낭만을 즐길 수 있었다.

여기에 행주대교를 건너면서, 즉흥적으로 코스를 조금 변경해 행주대교 북쪽 한강변으로 새로 생긴 평화누리자전거길을 타고 도촌천의 도촌교로 이어지는 신평리 길목까지를 돌아오며, 행주산성 주차장에서 시작돼 도촌교를 거쳐 일산호수공원으로 이어지는 평화누리길(트래킹)4코스의 미답(未踏)구간 초입 일부를 타볼 수 있었던 것이 뜻밖의 소득이었다.

 

그러다 보니 지난 5월 이후 매월 평화누리길을 타게 되는 셈이다, 5월19일 역코스 평화누리길12~8코스를, 6월16일엔 1~3코스를 탄데 이어 7월21일에 4코스의 못 탔던 자전거길과 트래킹 구간을 타게 된 것이다. 그래서 언제나 고맙다. 자전거를 타면서 겪게 되는 모든 일들이!

 

 

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가는 비가 내리는 잠수교 남단에 모여 출발. 라이딩을 시작하자 빗발이 세지네 0003 1870

우산 든 행인이 우중 라이딩임을 인증해 주네 0004

노량대교와 한강대교 한강철교를 차례로 지나 1871 73 0006

여의도 길은 애용하던 샛강길은 장마로 인한 습기가 많을 것임으로 피하고 오래 만에 선창 강변길로-저 원효대교 교각아래가 드라마에서 음모꾼들이 만나는 단골 촬영지이지! 1877 0007

여의도 중앙통 다리 마포대교 아래 인공개울에서 스머프가 직접 재배한 방울토마토와 견과류로 간식을 들며 휴식하고 0008 10 1878

마포대교에서 잠잠하던 비가 출발하니 다시 거세져 1879 1881

안양천 합수부에서 잠시 멈추고 바다처럼 넓은 한강을 바라보고 0012 1883

시원한 전망의 한강변을 빗속에 시원하게 달려 1885 86 88

비가 멈춰 방화대교 아래서 우장을 거두는데, 좀체 보기 어렵던 바이커들이 여기에서야 몇 팀을 볼 수 있네 0013 14 a

여기서는 또 잠수교에서 손 봐 주었던 아스트라 전의 안장 각도가 다시 틀어져 다시 조절해 주고 1891

행주대교를 산성쪽으로 건너 1894 0015 17 1898

행주대교 북단에서 멈추고 홍토마의 제안으로 현지 코스 수정 1901 0018

 

산성으로 오르려던 걸 그만두고, 일산거주 이 지역 위수사령관인 홍토마가 선두에 서서 임진각방면 신설 강변자전거길을 찾아나서 0019 20 21

이 길은 행주산성 대첩문 주차장에서 시작되는 평화누리길 4코스가 나루터를 통해 와 행주대교 아래서 합쳐지는 길이기도 한데, (사진의) 녹색울타리시설 입구에서 트래킹 길은 우측으로 휘어져 가고 0022 23

평화누리 자전거 길은 이 지점에서 새로 닦여 자유로와 나란히 시원하게 뻗어있어 그 길을 즐겨

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이곳 평화누리자전거 길은 철책을 가까이 하면서 강변길은 중단되고 우측 자유로 를 토끼 굴로 빠져나가면 신평IC서남쪽인데 0029 31 b 0032

장항천이 한강으로 유입되는 수문지점의 고양 멱절산 유적으로 이어가는 평화누리 자전거길을(이전에 두어 번 타본, 그때는 자유로 동서로 자전거길이 이렇게 연결되기 전)이어 타게 돼 0033 36

여기서 북행은 중지 유턴. 동남방향 도촌천 도촌교를 향해 1917 0037 38

다리 건너 원능수질복원센터에서 우회전 대장천을 건너 0041 42 43 1927

외곽순환도로를 밑으로 통과, 호젓한 농원 길들을 거쳐 0044 45 46

행신천을 만나고 건너 우회전 좁은 행신천 길을 타다 0049 50 51

자유로를 만나 좌회전 동편을 따르는데 0052 55

숲과 전원이 어우러진 아담한 이 길이 바로 평화누리 트래킹 길 4코스 구간임을 확인하게 돼

 0056 58 60 61 1934 0062

이어 자유로를 밑으로 통과하면 평화누리 자전거길을 아까 확인하며 지나갔던 녹색울타리 시설 지점에서 재회하게 되고 0063 64

행주대교로 돌아와, 유턴지점 신평리까지의 자전거길은 4km 유턴해온 트래킹길은 5km임을 확인해 0065 66

점심을 먹으려 행주산성 동편 국수촌으로 가려하는데, 어라?! 홍토마의 뒷타이어에 대못이 박혔네!! 예비 튜브로 갈아 끼는 작업이 생겨, 오늘 이래 저래 자전거 정비사 역할하며 검은 기름도 손에 묻히게 되네. c

먹자촌으로 향하니 우중에도 국수집은 붐벼 줄을 서야 해 0067 1941

내가 좋아하는 돈까스 집으로 갔더니 한산하고 정갈하고 맛 좋고~! 늘 식당 운은 좋구나! 0068

식후 한강 상류로. 또 비가 와 우장도 갖추고 창릉천 건너 방화대교 아래서 숨을 고르고 1946 0070

비에 젖은 생태공원 길바닥에 라이더의 그림자를 남기며 달려 1948

난지공원 홍제천 하구에 도착해 오후 일정이 바쁜 아스트라 전을 먼저 월드컵경기장역으로 보내고

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성산대교 마포대교를 거치며 우중 라이딩의 멋을 더 부려본 후 1956 0073 1960 0076 1962

한강대교를 지나 1963 0077

다리 건너가 출발지점이었던 잠수교도 지나 1966 0078

종착지 동호대교 옥수역에 도착해 1969 0079 80 d

동호대교 아래 여울지는 한강수를 감상하는 여유도 가진 후 1971 e 0081 82

옥수역에 올라 귀가 길에 1976 0084

 

 

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빗속 한강 타며 평화누리길 4코스도 잠깐

 

 

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동행 스머프 차의 유익한 지지(地誌)후기

 

여름철 라이딩은 더위를 피하여 이른 아침에 시원한 강바람을 쐬면서 달리는 한강 자전거길이 제격이다. 한강변의 싱그러운 녹음과 한강을 바라보면 절로 몸과 마음이 시원해진다. 잠수교 남단 한강공원에서 행주대교를 지나 신설 한강 자전거길을 따라 고양시 신평동까지 갔다가 도촌천에서 평화누리길 4코스를 타면 행주산성에 이르게 된다 행주산성에서 북측 한강 자전거길을 따라 옥수역에서 마침표를 찍는 여정으로 대략 60km이다. 하늘은 잿빛 구름이 가득하였고 세우(細雨)가 흩날리고 있었다. 더운 여름철에 비를 맞으면서 라이딩하는 멋은 낭만적이면서 시원하게 샤워하는 기분이다.

 

한강은 우리 민족의 생존과 밀접한 관계를 맺어온 생명의 물줄기이다. 조선시대의 한강은 정부의 재정을 지탱해주는 세곡의 운송로였다. 한강을 따라 달리다 보면 크고 작은 섬들이 내 눈길을 잡는다. 1970년 이전에는 한강에 많은 섬들이 자리하고 있었다. 그러나 요즘 세대들은 한강에 섬이 있었는지 잘 모른다. 한강의 섬 하나 하나는 우리의 지난 역사를 고스란히 간직하고 있다. 반포 한강공원에 위치한 서래섬은 한강 개발하면서 인공으로 조성한 섬이다. 봄에는 유채꽃, 가을에는 메밀꽃 축제가 성황을 이룬다.

 

동작대교를 지나면 노들섬이 보인다. 노들섬은 중지도라고 불렀다. 노들은 '백로가 노닐던 징검돌'이라는 뜻으로 노량진 부근을 일컫는 말이다. 노들섬은 거대한 콘크리트 옹벽에 둘러싸여 중세 성 같은 느낌이지만 원래는 용산의 이촌동쪽과 연결된 거대한 백사장의 작은 모래언덕이었다. 갈수기에는 여의도 보다 더 큰 규모의 모래밭이 갈대로 가득했고, 갈대 숲위로 지는 석양이 아름다워 용산의 8경 중 하나였다. 한강철교는 경인선 부설을 위해 한강에 최초 건설된 다리로 1900년에 준공하였다. 한강철교를 지나면 여의도가 눈에 들어온다.

 

여의도는 농사를 지을 수 없는 척박한 벌판이라 '너나 가져라'는 뜻이다. 지금 여의도는 거대한 빌딩숲으로 변해 정치,경제,방송의 중심지가 되었다. 생도시절에 여의도 광장에서 흙먼지를 뒤집어쓴 채 국군의 날 행사 퍼레이드 예행연습을 했던 추억들이 주마등처럼 스쳐지나갔다. 지금으로 부터 51년 전의 에피소드이다. 여의도에서 마포쪽으로 바라보면 울창한 밤섬이 보인다. 밤섬은 한강의 해금강이라고 불릴 정도로 백사장과 기암괴석의 절경이 어우러진 아름다운 섬이었다. 그러나 여의도를 만들기 위해 폭파되어 사라졌다가 한강의 퇴적에 의해 철새들의 섬으로 다시 살아났다. 양화대교 아래 선유도 공원이 있는 선유도는 '신선이 노니는 섬'이란 이름처럼 경치가 빼어난 한강 최고의 명승지였다. 선유도는 처음엔 섬이 아니었다. 원래는 선유봉이라고 불렀다. 조선 후기 문신인 서명응(1716-1787)은 서강과 양화진 일대를 서호라 칭하고 그 아름다움을 서호십경으로 읊었는데 이 가운데 선봉범월(仙峰汎月) 즉 선유봉 아래 물에 비친 달을 최고로 꼽았다. 한강에 들어오던 뱃사공과 상인들이 한강에 비친 달과 선유봉을 보고 감탄했다고 한다.

 

중국 사신들을 선유봉에서 접대했다는 기록도 있다. 방화대교 남단에서 숨을 고른 후 행주대교를 지나 신설 한강자전거길(자유로와 평행)을 따라 고양시 신평길과 만나는 지점까지 달렸다. 그리고 신평길에서 평화누리길 4코스를 따라 행주산성 부근에 도착한 후 행주산성 해울돈까스 식당에서 수제돈까스로 허기진 배를 채웠다. 식사하는 도중에 옛 추억들을 소환하여 이얘기 저얘기하며 웃음꽃을 피우고 페달링을 재촉하였다. 오찬은 홍토마(홍찬)가 유사하였다. 가양대교를 지나면 월드컵공원으로 진입하게 된다.

 

월드컵공원은 난지도를 쓰레기로 매립하여 조성된 공원이다. 옛 난지도는 아름다운 꽃과 갈대밭이 있어 연인들의 밀회의 장소로 유명했던 섬이었다. 정선은 이 일대 한강의 모습을 금성평사(錦城平沙)라는 그림을 담았다. 금성평사라고 한 이유는 난지도로 모래를 실어오는 모래내와 홍제천 사이에 금성산이 있었기 때문이다. 월드컵 공원은 뉴욕을 대표하는 초대형공원인 센트럴파크와 비교해도 손색이 없을 정도로 아름다운 공원이다. 당산 철교를 지나면 절두산 천주교 순교 성지가 보인다. 한강변 절두산은 겸재 정선이 화폭에 담을 정도로 최고의 절경이었다.

 

그러나 흥선대원군은 '양기로 더럽혀진 한강의 물을 서학 무리들의 피로 씻어야 한다'고 하면서 수많은 교인들을 붙잡아 양화진을 피로 물들게 하였다. 절두봉은 머리가 잘린 봉우리라는 뜻으로 병인박해(1866년) 이후부터 불리고 있다. 마포대교 부근에 이르면 옛마포나루가 있었다. 조선시대에 전국에서 올라온 특산물(새우젓,소금,생선 등)로 가득했던 한강 마포나루는 서울 물류의 중심지역이었다. 마포나루는 현재 서울 마포동과 용강동 일대에 위치해 있었으며, 새우젓과 소금 집산지로 유명했던 곳이다.

 

한강철교에 이르면 300m 지점에 새남터 순교성지가 있다. 우리나라 초대 사제인 김대건 신부를 포함하여 외국인 사제 10명이 순교한 곳이다. 한강대교에 이르면 동부이촌동 아파트단지들이 보인다. 한강의 기적을 상징했던 동부 이촌동 아파트단지는 아름다운 한강 백사장이었다. 1968년 부터 시작된 한강개발계획을 위해 모래를 퍼내면서 10만평이 넘는 새로운 땅을 일구어 아파트단지를 조성하였다. 오후 2시 이후부터는 비가 멈추고 하늘이 밝아지기 시작하였으며, 실루엣처럼 보이던 도심의 건물들이 서서히 제모습을 찾아가고 있었다.

 

옥수역에 도착한 시간이 오후 2시50분경이었다. 이번 라이딩은 비를 맞으며 시원한 공기와 한강변의 탁트인 풍경을 만끽하며 호연지기를 키운 하루였으며, 한강의 자연과 문화, 역사 등을 함께 느낄 수 있는 좋은 기회였다. 평화누리길 4코스(행주나루길)는 계획에 없던 코스였지만 일부 구간은 한번도 가보지 못한 코스라 이번 기회에 다녀올 생각으로 임기웅변식으로 포함시켰다. 평화누리길 4코스는 행주산성에서 시작하여 일산호수공원에서 종료하는 코스로 11km에 이른다. 대열잔차 대원들은 식지않는 삶의 열정의 라이더들로 멘탈이 강한 기인들이다.

 

자전거 열정에 몰입하면 노후의 삶의 질(Quality of Life)과 건강이 크게 향상된다. 튼튼한 근육은 연금보다 강하고 강한 치아는 자식보다 든든하다는 말이 있다. 근육을 키우면 10년은 젊게, 건강하게, 행복하게 살 수 있다고 한다. 자전거 예찬론자인 국립암센터 박재갑 석좌교수는 '관절에 무리없이 건강 다지기에 자전거만한게 없다'고 하였다. 사람의 건강을 다루는 의사가 직접 실천하는 것은 어느 누구보다 설득력을 얻게된다고 생각한다. 자전거는 나의 영원한 동반자로 동기생들과 여인동락하면서 건강과 삶의 기쁨을 함께 누릴 것이다. 대열잔차 브라보! ♣♣